La pelle nouvellement achetée n'a pas beaucoup travaillé, mais pourquoi tombe-t-elle toujours en panne ? Certaines pannes de pelles sont dues à un fonctionnement incorrect à long terme.
- L'appareil de travail n'est pas complètement récupéré avant la marche.
Si le dispositif de travail n'est pas complètement rétracté, le godet heurtera facilement la roche et la tige de piston du vérin à huile générera une charge importante, entraînant des dommages à l'intérieur du vérin à huile et des fissures autour de l'arbre de la broche.
- Excavation à la force de marche.
Une fois mélangée à l'eau, l'huile hydraulique s'émulsionne et se détériore facilement, et si elle pénètre dans le système hydraulique, les pièces rouillent. Les scories de rouille s'écoulent dans le système hydraulique pendant une longue période, la pression hydraulique sera affectée et l'action du grand bras et du godet deviendra faible.
- La tige du vérin est sortie jusqu'à la limite pour permettre l'excavation.
Le vérin hydraulique est étiré jusqu'à la position finale. Dans ce cas, le vérin de travail et le châssis génèrent une charge importante. L'impact des dents du godet et l'impact de chaque axe d'arbre endommageront l'intérieur du vérin et affecteront d'autres composants hydrauliques.
- L'arrière de la chenille flotte pour les travaux d'excavation.
Les travaux d'excavation sont effectués en utilisant la force de l'arrière du corps de l'excavatrice flottant. Lorsque le godet est séparé de la roche et que le corps du véhicule tombe, une charge importante est générée sur le godet, le contrepoids, le châssis, le roulement de pivotement, etc., ce qui peut facilement provoquer des dommages.
- L'excavatrice commence le travail avant d'être stable.
Sur une route en gravier avec une surface de route irrégulière, la pelle commence à travailler à condition qu'elle ne soit pas arrêtée de manière stable, ce qui entraînera une contrainte inégale sur le châssis inférieur pendant une longue période, ce qui endommagera le châssis inférieur. Il est préférable de rembourrer un peu de terre en dessous pour rendre le sol stable, puis de recommencer à travailler.
Méthode d'entretien du cylindre à huile.
- L'huile hydraulique doit être remplacée régulièrement lors de l'utilisation du vérin et le filtre du système doit être nettoyé pour assurer la propreté et prolonger la durée de vie.
- Il est nécessaire d'effectuer un essai de sortie et de rétraction complètes pendant 5 courses, puis de faire fonctionner la machine avec charge à chaque fois. Cela permet d'évacuer l'air du système, de préchauffer chaque système et d'éviter efficacement la présence d'air ou d'eau dans le système, ce qui provoquerait une explosion de gaz (ou une brûlure) dans le bloc-cylindres, ce qui endommagerait les joints et provoquerait une fuite dans le cylindre.
- Contrôlez bien la température du système. Si la température de l'huile est trop élevée, la durée de vie du joint sera réduite et la température élevée de l'huile à long terme entraînera une déformation permanente du joint, voire une défaillance complète.
- Protégez la surface extérieure de la tige de piston pour éviter d'endommager le joint en cas de chocs et de rayures. Nettoyez toujours la bague anti-poussière du joint dynamique du cylindre à huile et les sédiments sur la tige de piston exposée pour éviter que la saleté collante sur la surface de la tige de piston, difficile à nettoyer, ne pénètre à l'intérieur du cylindre et n'endommage le piston, le corps du cylindre ou les joints.
- Vérifiez régulièrement les pièces de connexion telles que les filetages et les boulons et serrez-les immédiatement s'ils sont desserrés.
- Lubrifier les pièces d'articulation pour éviter la corrosion ou l'usure anormale à l'état sans huile.
Ces opérations d'excavation peuvent facilement endommager le cylindre ! Comment l'entretenir ?
