Cette année, le marché intérieur des excavatrices a de nouveau connu un hiver rigoureux, tandis que le marché extérieur est en plein essor, avec des ventes à l'exportation supérieures à celles du marché intérieur. De nombreuses marques chinoises ont commencé à réorganiser le marché extérieur.
Il y a quelques années, de nombreuses entreprises chinoises de machines d'ingénierie avaient déjà jeté leur dévolu sur les marchés étrangers, reconnaissant qu'il y avait la prochaine bataille décisive entre les marques chinoises et les marques internationales bien connues, mais nous semblons manquer suffisamment de conscience des difficultés rencontrées par les marchés étrangers, telles que : l'approvisionnement en services et en pièces détachées.
Certaines marques chinoises pensent que l’approvisionnement en pièces détachées est trop simple. « Avant que les soldats et les chevaux ne se déplacent, les céréales et l’herbe partent en premier. » Afin de garantir la ponctualité du service à l’étranger et de maintenir la réputation de la marque sur le marché international, les entreprises chinoises construisent des entrepôts de pièces détachées à l’étranger, quel qu’en soit le coût, et mettent un grand nombre de stocks de pièces détachées sur les marchés étrangers, pensant que plus les stocks sont importants, plus l’approvisionnement est rapide. Elles ne s’attendaient pas à tomber dans le piège de l’inadéquation des stocks.
Après qu'une marque chinoise ait réussi à pénétrer le marché européen, des experts techniques ont répertorié des centaines d'articles valant des millions de yuans comme stock initial et les ont placés dans l'entrepôt du centre de pièces détachées européen. Quelques années plus tard, 90 % du stock initial reposait encore tranquillement dans l'entrepôt.
Ce phénomène n'est pas accidentel. Le taux de rotation des entrepôts de pièces détachées à l'étranger de nombreuses marques chinoises est inférieur à 0,5 fois par an, ce qui réduit de plus d'un facteur l'efficacité de rotation des pièces détachées de l'entreprise. Lorsqu'un produit tombe en panne et nécessite des pièces de toute urgence, l'entrepôt est souvent en rupture de stock, il doit donc être transporté par avion en urgence, ce qui non seulement augmente les coûts de transport, mais provoque également des temps d'arrêt des équipements et l'insatisfaction des clients, ce qui affecte la réputation de la marque. Il n'y a aucun problème à créer des entrepôts de pièces détachées à l'étranger. Le problème est que nous ne pouvons pas nous fier à l'expérience, mais devons nous fier aux données pour planifier les stocks.
Pourquoi l'approvisionnement en pièces détachées est-il si difficile sur les marchés étrangers ? Il y a plusieurs raisons à cela.
Tout d'abord, les marchés étrangers sont loin du continent et les délais de livraison des pièces sont longs. Environ 90 % du commerce mondial repose sur le transport maritime et le délai de livraison dans des circonstances normales est de 10 à 45 jours. Si le délai de livraison des pièces en Afrique est de deux mois, l'entrepôt de pièces doit alors garantir au moins deux mois de demande, sinon il risque d'être en rupture de stock. Affectés par des facteurs tels que le COVID-19 et la guerre, les taux de fret et les taux de ponctualité sont pleins d'incertitudes, ce qui oblige également les entrepôts de pièces détachées à l'étranger à avoir des facteurs de sécurité plus élevés et pose de plus grands défis aux taux de pièces au comptant.
Deuxièmement, les stocks de pièces détachées d'outre-mer de la Chine ne sont pas basés sur des données, mais sur des experts techniques basés sur l'expérience. Étant donné que le délai de livraison à l'étranger est plus long, le facteur de sécurité de la liste d'inventaire est plus important, le risque d'inadéquation des stocks est plus élevé, mais l'expérience est beaucoup moins fiable que les données. La liste d'inventaire suggérée par les experts contient de nombreuses pièces d'assemblage au lieu de pièces secondaires couramment utilisées pour la maintenance. Une fois qu'un injecteur de carburant est retiré pour une maintenance défectueuse, l'ensemble du moteur ne peut pas fonctionner, de sorte que le taux d'utilisation des pièces est très faible.
Enfin, de nombreuses entreprises chinoises exportent de petits lots de modèles hautement personnalisés. Il existe des centaines de modèles d'exportation, ce qui est très défavorable à la planification des stocks de pièces. Mettre les stocks en danger de stagnation ou ne pas les mettre en danger de pénurie sont souvent des choix difficiles pour les entreprises.
La Chine est notre marché intérieur avec un approvisionnement rapide en pièces détachées et un énorme magasin de pièces détachées socialisé en complément. Le problème de la chaîne d'approvisionnement n'est pas énorme. Mais à l'étranger, nous captons les clients des marques internationales. Bien que les marques chinoises aient des avantages en termes de rapport qualité-prix, le prix ne peut impressionner les clients qu'une seule fois. La main gagnante de la concurrence reste le service de haute qualité et l'expérience client. La clé pour que les marques chinoises prennent pied à l'étranger est la rapidité de l'approvisionnement en pièces détachées. Qui peut faire en sorte que les clients utilisent facilement, offrent un service rapide, une meilleure expérience et gagnent de l'argent ? Ils seront naturellement attachés à cette marque.
Imaginez ce qui se passerait si un utilisateur devait attendre des pièces et provoquer un arrêt de l’équipement pendant un mois ?
Aujourd'hui, même si certaines entreprises chinoises ont stocké des milliards de yuans à l'étranger, les clients se plaignent toujours principalement de la pénurie de pièces détachées. Cela prouve que garantir à tout prix l'approvisionnement en pièces détachées à l'étranger n'est pas la solution au problème.
L'approvisionnement en pièces détachées et en services est devenu l'un des plus gros défauts des marques chinoises sur les marchés étrangers. L'augmentation aveugle des stocks de pièces détachées entraînera un risque accru de stagnation. Les pièces stagnantes sont difficiles à gérer. L'inadéquation des stocks peut non seulement ne pas répondre aux besoins des clients, mais aussi entraîner d'énormes pertes pour les entreprises et les concessionnaires.
Les produits chinois doivent adopter une conception modulaire et utiliser les mêmes composants matures sur les marchés intérieurs et extérieurs. De cette façon, il y aura suffisamment de données sur la demande et les défauts comme référence pour aider les marchés étrangers à faire du bon travail dans la planification des stocks. À l'ère du big data et de l'intelligence artificielle, l'accumulation et l'analyse des données sont des tâches auxquelles les entreprises chinoises doivent prêter attention. Peter Sondergaard, vice-président senior de l'institut de recherche Gartner, a un dicton très classique : « L'information est le pétrole du 21e siècle, et l'analyse est le moteur à combustion interne. »
Il ne faut pas seulement considérer que l’étranger est le prochain marché décisif, mais aussi que le big data et l’intelligence artificielle sont les prochaines voies décisives. Ce n’est qu’en faisant un bon travail de planification des stocks de pièces détachées grâce à la transformation numérique et en améliorant la chaîne d’approvisionnement des pièces détachées sur les marchés étrangers que les marques chinoises pourront prendre pied sur le marché international. Si nous gaspillons en vain le « pétrole du 21e siècle », les entreprises chinoises ne pourront pas construire de marques de classe mondiale.
Référence : www.cehome.com/news/20230710/289543.shtml
